上海交通大學(xué)在汽車領(lǐng)域是頗有盛名的，此次意外能夠聽到黃震副校長(zhǎng)關(guān)于汽車方面的建議更覺幸運(yùn)。

由于對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源技術(shù)都有深入的研究，關(guān)于目前汽車業(yè)的環(huán)保技術(shù)，黃震表示：“盡管我們計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)新能源車產(chǎn)銷50萬(wàn)輛，但即便實(shí)現(xiàn)了這一保有量也是非常有限的，相對(duì)我們每年兩千萬(wàn)輛的規(guī)模來(lái)說微不足道，因此更重要的還應(yīng)該是提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的效率。”

這一觀點(diǎn)在跨國(guó)公司中也在實(shí)際應(yīng)用之中，事實(shí)上，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我們都將使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。

而關(guān)于新能源的發(fā)展路徑，黃震認(rèn)為，國(guó)家不應(yīng)該去規(guī)定企業(yè)應(yīng)該發(fā)展什么技術(shù)，而是制定好標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)就好了，技術(shù)路線應(yīng)當(dāng)由企業(yè)選擇，“譬如國(guó)家制定一個(gè)百公里5L的油耗標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)就要想辦法去實(shí)現(xiàn)，可以選擇混合動(dòng)力，也可以選擇電動(dòng)車技術(shù)，不要惟‘路徑’論?！彼J(rèn)為，國(guó)家現(xiàn)在對(duì)這一方面存在過度干預(yù)。

在核心技術(shù)方面，黃震認(rèn)為，應(yīng)該有一個(gè)行業(yè)性的組織進(jìn)行一些共性技術(shù)研究，譬如電池等。