黃震

　　1月10日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會(huì)堂舉行2013年國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)。全國政協(xié)委員、民進(jìn)中央常委、民進(jìn)上海市委會(huì)副主委，上海交通大學(xué)副校長(zhǎng)黃震牽頭完成的“燃料設(shè)計(jì)理論及其控制內(nèi)燃機(jī)燃燒與排放的基礎(chǔ)研究”獲2013年度國家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)。

　　黃震，1960年8月生于浙江鄞縣。教授、博士生導(dǎo)師，能源與動(dòng)力工程專家，長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃特聘教授，享受國務(wù)院特殊津貼，是國家杰出青年科學(xué)基金獲得者，教育部跨世紀(jì)優(yōu)秀人才培養(yǎng)計(jì)劃入選者，國家百千萬人才工程第一、第二層次人選，主要學(xué)術(shù)兼職有國家“清潔汽車行動(dòng)”專家組成員，中國工程熱物理學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，國家二甲醚學(xué)會(huì)副主席，亞洲液體霧化與噴霧系統(tǒng)學(xué)會(huì)主席，“能源與動(dòng)力工程前沿”國際學(xué)刊主編。

潛心研究“二甲醚”的專家

　　21世紀(jì)，人類將面臨傳統(tǒng)能源逐漸枯竭、用盡的局面，目前大多新能源汽車及動(dòng)力裝置仍然直接或間接應(yīng)用傳統(tǒng)能源，尋找新的能源已經(jīng)成為亟待解決的世界難題。新能源必須具備清潔、可持續(xù)這兩個(gè)條件。

　　研究表明，二甲醚用作車用燃料可以很好地替代柴油工作于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，其功率比柴油機(jī)高１０％至１５%，熱效率比柴油機(jī)高２到３個(gè)百分點(diǎn)，噪音比柴油機(jī)低１０至１５分貝。更大的優(yōu)勢(shì)是，它能實(shí)現(xiàn)無煙燃燒、超低排放，能滿足歐洲Ⅲ甚至歐洲Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和美國的加州超低排放（ULEV）標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然對(duì)于普通老百姓來說，“二甲醚”聽上去有些陌生。但作為近年興起的一種新型石油替代燃料，可從煤層氣、焦?fàn)t氣、天然氣等多種來源制備。如今人們對(duì)石油的依賴性越來越大，但發(fā)展煤基清潔能源是眾多學(xué)者的研究方向。從煤炭中提取的“二甲醚”無毒含氧，常常壓下為氣態(tài)，易于存儲(chǔ)和運(yùn)輸。正因?yàn)樗呛跞剂希姨細(xì)浔鹊?，所以基本上杜絕了公交車尾氣黑煙的排放，對(duì)發(fā)展具有中國資源特色的汽車代用燃料產(chǎn)業(yè)、緩解石油供需矛盾、確保我國能源安全具有重大戰(zhàn)略意義。

　　第一篇二甲醚作為燃料的論文發(fā)表在上世紀(jì)90年代中期。黃震帶領(lǐng)其科研團(tuán)隊(duì)于1996年開始對(duì)二甲醚進(jìn)行研究，是國內(nèi)最早從事這方面研究的學(xué)者，可以說與國際上的其他學(xué)者同時(shí)起步開始這一新燃料領(lǐng)域的研發(fā)。起步早，成果顯著。

　　1997年，黃震領(lǐng)銜的上海交通大學(xué)燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心承擔(dān)了我國首項(xiàng)有關(guān)二甲醚燃料的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，提出了二甲醚可控預(yù)混合燃燒新技術(shù)，攻克了二甲醚理化特性引起的燃料供給、材料相容性等技術(shù)難題，研制了二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給、噴射和燃燒系統(tǒng)。相關(guān)研究工作在國家杰出青年科學(xué)基金結(jié)題驗(yàn)收中獲得高度評(píng)價(jià)，被評(píng)為優(yōu)秀。從2002年開始，黃震帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)二甲醚國家科技攻關(guān)項(xiàng)目，僅用兩年時(shí)間，成功研發(fā)了我國首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的二甲醚城市客車產(chǎn)品樣車，于2005年4月通過國家科技部得成果驗(yàn)收，獲上海國際工業(yè)博覽會(huì)創(chuàng)新獎(jiǎng)，這一成果目前已獲十項(xiàng)國家發(fā)明專利授權(quán)，并得到中央和上海市領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)注。

二甲醚公交“華麗亮相”

　　在上海市科委的支持下，2008年9月底，由上海交大、上汽、上柴等12家單位組成的二甲醚汽車產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過多年研發(fā)，完成首批10輛示范運(yùn)營車的研制，并擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。接著，首批10輛二甲醚汽車在147路率先“試點(diǎn)”城市公交系統(tǒng)。同年，上海制訂了3項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和12項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研制的二甲醚城市客車列入國家發(fā)改委第166批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，通過了國家認(rèn)監(jiān)委的3C認(rèn)證，并建成了世界首個(gè)二甲醚車用加液站。這是我國汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)重大科研成果，這也是國際上首條投入實(shí)用的二甲醚公交線。在2010年上海世博會(huì)期間，為世博會(huì)服務(wù)的公交大巴中也出現(xiàn)了許多二甲醚公交車的華麗身影。

　　而與普通客車相比，二甲醚公交車無論外觀還是內(nèi)飾幾乎沒什么差別，唯獨(dú)車頂尾部背著大“水箱”，里面盛放的正是為汽車提供動(dòng)力的二甲醚。這種公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)勁動(dòng)力，扭矩、功率均大于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。加滿一箱二甲醚，可保證車輛一次行駛300多公里，而一輛147路公交車一天的行駛里程不過200多公里。也就是說，二甲醚公交車只需每天早上“飽餐”一頓后，即使一天不“吃”不“喝”也不會(huì)“挨餓”。

　　各項(xiàng)試驗(yàn)表明，二甲醚公交車比柴油、汽油公交車的動(dòng)力性更好，能源利用率更高（節(jié)能3%-5%），且完全不冒黑煙，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。顯然，這種公交車以新能源二甲醚為燃料，節(jié)能環(huán)保，能實(shí)現(xiàn)無煙排放，徹底解決市民關(guān)注的公交車尾部冒黑煙問題。而為了配合二甲醚公交車的商業(yè)化運(yùn)營，國內(nèi)首個(gè)二甲醚加氣站已經(jīng)矗立在147路終點(diǎn)站——上海柴油機(jī)廠的門口，目前的供應(yīng)量約能解決30輛二甲醚公交車的“吃飯”問題。

　　在黃震的積極倡導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，在政府的大力支持下，上海已形成了有12家企業(yè)與上海交大組成的二甲醚產(chǎn)學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。黃震帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過十余年研發(fā)，二甲醚汽車目前在專利、標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)上已處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際前列。在國際替代能源領(lǐng)域產(chǎn)生廣泛技術(shù)上已處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際前列。在國際替代能源領(lǐng)域產(chǎn)生廣泛影響與獲得高度評(píng)價(jià)。不少國外的研究團(tuán)隊(duì)來上海調(diào)研考察都指名要看二甲醚汽車項(xiàng)目。在能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，以往都是中國向外國機(jī)構(gòu)“學(xué)習(xí)”、“借鑒”的比較多，而能讓眾多歐美、日韓調(diào)研團(tuán)隊(duì)“趨之如騖”確實(shí)是“少有的情況”。

　　2006年，黃震教授當(dāng)選國際二甲醚協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，曾獲2007年度中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、教育部和通用汽車“中國高校汽車領(lǐng)域創(chuàng)新人才獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)，上海市科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)、上海市自然科學(xué)一、二等獎(jiǎng)，上海技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

是“科學(xué)家”，更是“人民科學(xué)家”

　　黃震不僅在學(xué)術(shù)上造詣深厚，建樹頗豐，走在世界前列，科研上還堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極探索產(chǎn)學(xué)結(jié)合道路。

　　黃震常常掛在嘴邊的話是：“我一直認(rèn)為科學(xué)家都應(yīng)該是人民的科學(xué)家?！秉S震加入民進(jìn)組織，特別是擔(dān)任政協(xié)委員和民進(jìn)上海市委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)后，努力實(shí)踐民進(jìn)老一輩“立會(huì)為公，參政為民”的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，組織和帶領(lǐng)會(huì)員充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、積極履行參政黨職責(zé)，努力增強(qiáng)民主黨派的凝聚力，戰(zhàn)斗力和影響力。

　　2008年，黃震擔(dān)任全國政協(xié)委員后，先后提交了“關(guān)于在我國實(shí)行能源管理注冊(cè)工程師制度的建議”、“關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能的市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)的建議”、“大力發(fā)展中小城鎮(zhèn)，就地吸納就業(yè)人口”、“加強(qiáng)我國節(jié)能工作若干建議”、“把發(fā)展節(jié)能汽車作為汽車展業(yè)振興戰(zhàn)略重點(diǎn)的建議”、“關(guān)于我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議”、“建立多元化的人才培養(yǎng)體制的建議”、“關(guān)于改革現(xiàn)行國家財(cái)政對(duì)高校的撥款機(jī)制的建議”等提案，都受到了國家有關(guān)部門的高度重視。

　　此外，黃震負(fù)責(zé)起草的《關(guān)于加強(qiáng)本市節(jié)能工作的若干建議》被民進(jìn)上海市委會(huì)主委會(huì)議確定為2009年上海市政協(xié)大會(huì)發(fā)言和民進(jìn)市委會(huì)政協(xié)提案，被評(píng)為2009年度上海市政協(xié)優(yōu)秀提案；起草的《關(guān)于完善我國現(xiàn)行的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系的建議》報(bào)告，形成了全國政協(xié)十一屆四次會(huì)議的民進(jìn)中央黨派提案，被評(píng)為民進(jìn)中央2011年度參政議政成果二等獎(jiǎng)；在上海市政協(xié)十二屆二次會(huì)議上，他還做了題為《慕課，上海教育的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》的大會(huì)發(fā)言。

　　同時(shí)，黃震擔(dān)任了民進(jìn)上海交大委員會(huì)主委，帶領(lǐng)會(huì)員不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，積極履行參政黨職能，努力做好本職工作。2010年民進(jìn)上海交大委員會(huì)被民進(jìn)中央授予“民進(jìn)全國先進(jìn)基層組織”稱號(hào)，多次獲得民進(jìn)上海市委會(huì)反映社情民意先進(jìn)單位和宣傳工作先進(jìn)集體。

　　黃震常說自己是“四線作戰(zhàn)”：科研、教學(xué)、民進(jìn)和政協(xié)。但黃震在這四條戰(zhàn)線上都做出了輝煌的成績(jī)。而對(duì)于黃震來說，這些成績(jī)的取得，也是他作為一個(gè)科學(xué)家的最大驕傲。