作為一名住豫全國政協(xié)委員，河南省科技廳廳長張震宇連續(xù)多年在全國兩會上為河南交通方面的發(fā)展和建設(shè)發(fā)聲。今年，他帶來一份提案，再次與交通建設(shè)有關(guān)，他建議國家強(qiáng)化鄭州路網(wǎng)心臟功能，為“一帶一路”倡議提供戰(zhàn)略保障，呼吁“呼南高鐵”“洛陽至南陽高鐵”項(xiàng)目落地。

　　張震宇介紹，“中歐班列”是“一帶一路”倡議的重要載體和平臺。近年來，伴隨“中歐班列”開行班次逐漸增多，鄭州鐵路樞紐的區(qū)位優(yōu)勢和重要性更加彰顯。鄭州在全國路網(wǎng)中發(fā)揮著不可替代的心臟作用，是由其所處的地理位置、資源稟賦所決定的，是我國鐵路100多年發(fā)展自然形成的。

　　但是，由于歷史原因，現(xiàn)有管理體制將中原城市群分成了南北兩部分，嚴(yán)重削弱了作為“心臟”應(yīng)有的戰(zhàn)略調(diào)節(jié)功能，降低了原有路網(wǎng)中心的活力和動力。為此，他建議強(qiáng)化鄭州鐵路樞紐路網(wǎng)心臟功能，為國家戰(zhàn)略實(shí)施提供保障。

　　張震宇介紹，鄭州到濟(jì)南高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目，是以鄭州為核心“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，這條鐵路的建設(shè)，不僅能帶動沿線地區(qū)均衡發(fā)展，還可將京廣、京九、京滬、膠濟(jì)、徐蘭、鄭萬、鄭合、鄭太等高鐵有機(jī)銜接，編織成網(wǎng)，進(jìn)而進(jìn)一步縮小我國陸地版圖的時空距離，促進(jìn)國內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)體和城市群的人流物流的交往，促進(jìn)縱貫全國的數(shù)條高鐵經(jīng)濟(jì)帶的形成。目前，“鄭濟(jì)”高鐵河南段正在全力推進(jìn)，河南山東兩省已就鄭濟(jì)高鐵全線建設(shè)達(dá)成一致意見，因此建議國家有關(guān)部門，加快推動“鄭濟(jì)”高鐵濟(jì)南至濮陽段建設(shè)項(xiàng)目，確保2018年底前開工建設(shè)。

　　同時，考慮到以鄭州“米”為核心的高鐵網(wǎng)絡(luò)投入運(yùn)行后，鄭州核心樞紐的運(yùn)輸瓶頸問題，從完善高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)考慮，他建議建設(shè)“洛陽至南陽”高鐵，從而形成“徐蘭”“鄭太”高鐵和“呼南”在洛陽的交會，“呼南”和“鄭萬”“寧西”高鐵在南陽的交會，推動洛陽、南陽兩大地區(qū)樞紐的形成。兩大地區(qū)樞紐與商丘鐵路樞紐呈“品”字形布局鄭州周邊，形成完善的路網(wǎng)心臟結(jié)構(gòu)，進(jìn)而共同承擔(dān)起全國高鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸需求，助力國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。