全國(guó)政協(xié)委員、民進(jìn)河南省委主委、河南省政協(xié)副主席張震宇多年來(lái)持續(xù)關(guān)注河南高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，2019年3月7日，記者在兩會(huì)駐地見到張震宇，在今年的全國(guó)兩會(huì)上，他帶來(lái)題為“‘一核兩極’強(qiáng)路網(wǎng)心臟，‘洛南通道’助樞紐通暢”的提案，如果該提案落地，將至少直接惠及鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)、新鄉(xiāng)、許昌、商丘6個(gè)城市。

　　建議1：新鄉(xiāng)、許昌與鄭州距離適中，建個(gè)“一核兩極”路網(wǎng)心臟怎么樣？

　　新鄉(xiāng)、許昌與鄭州南北相鄰，距離均在70公里左右，管內(nèi)鐵路資源豐富。如將三座城市的鐵路資源整合，形成鄭州鐵路樞紐“一核兩極”的布局，將使鄭州鐵路樞紐路網(wǎng)心臟更強(qiáng)大。

　　“具體來(lái)說(shuō)，就是利用新鄉(xiāng)、許昌兩座城市在‘米’字形網(wǎng)中的特殊區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在新鄉(xiāng)修建京廣高鐵與鄭濟(jì)、鄭太兩條高鐵線的聯(lián)絡(luò)線、在許昌修建京廣高鐵與鄭合、鄭萬(wàn)兩條高鐵線的聯(lián)絡(luò)線，讓新鄉(xiāng)、許昌這兩個(gè)鄭州南北兩極的近鄰，分擔(dān)全國(guó)路網(wǎng)對(duì)鄭州鐵路樞紐中轉(zhuǎn)和通過(guò)能力的運(yùn)輸要求?！?/p>

　　建議2：呼南高鐵豫西通道走向基本確定，應(yīng)在十三五期間開工建設(shè)

　　去年，張震宇曾提出建設(shè)呼南高鐵豫西通道，也就是“洛南通道”，即連接“中原城市群”兩個(gè)重要城市洛陽(yáng)、南陽(yáng)的高鐵線，這條高鐵線與既有鐵路干線焦柳線平行，可將洛陽(yáng)、平頂山、南陽(yáng)三座城市直線相連，促進(jìn)三座城市間的經(jīng)濟(jì)交往。

　　張震宇認(rèn)為，作為中原城市群副中心城市的洛陽(yáng)，目前高鐵配置不足；南陽(yáng)常住人口早已破千萬(wàn)，GDP也位居全省第三極，急需建成一縱一橫高鐵十字樞紐。

　　張震宇了解到，呼南高鐵豫西通道經(jīng)焦作、洛陽(yáng)、南陽(yáng)的走向已經(jīng)基本確定，但是開工建設(shè)日期還未提上日程。張震宇建議按照干線鐵路標(biāo)準(zhǔn)，盡快啟動(dòng)豫西通道建設(shè)的前期工作，力爭(zhēng)十三五期間開工建設(shè)。

　　建議3：調(diào)整鄭州鐵路樞紐地位

　　鄭州鐵路樞紐被業(yè)界稱為鐵路的心臟，從這里出發(fā)集疏客流、物流時(shí)空距離最短、投放全國(guó)鐵路各地的運(yùn)力應(yīng)該是最為均衡。而過(guò)去一段時(shí)期，鄭州鐵路樞紐主要任務(wù)是中轉(zhuǎn)和通過(guò)，始發(fā)能力不到10%。

　　張震宇建議督促有關(guān)部門調(diào)整對(duì)鄭州鐵路樞紐的定位，提高鄭州鐵路樞紐動(dòng)車檢修能力，規(guī)劃建設(shè)商丘、南陽(yáng)、洛陽(yáng)動(dòng)車檢修所，并盡快配屬?gòu)?fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車。